Por motivos laborales, ya hace un cierto tiempo que soy testigo de los problemas que tienen los turistas con la red de metro de mi ciudad, una red que es muy sencilla y fácil de entender, especialmente si la comparamos con la de otras ciudades del mundo. Es por eso que cada vez que veo los problemas que tienen, no puedo de dejar de pensar: “¡Pues si estuvierais en Japón no sé si sobreviviríais a la experiencia!”.
En Japón he utilizado las redes de metro de cinco ciudades: T?ky?, ?saka, Ky?to, Nagoya y Fukuoka. La red de metro de las tres últimas no es especialmente complicada, pero en el caso de las dos principales ciudades del país no solo es complicada la red de metro por la existencia de diversas compañías de metro y por el hecho de que a veces es complicado distinguir entre metro y ferrocarril (algunas líneas son compartidas y por la misma vía es posible que, de repente, pase un convoy de ferrocarril, que no tiene nada que ver con los convoyes de metro de que estás esperando). Pero hoy me quiero concentrar en las estaciones de metro de estas dos ciudades, que en algunos casos son especialmente laberínticas. Las estaciones de metro menos importantes pueden ser relativamente sencillas (dos vías, uno o dos andenes y unas pocas salidas), aunque los recorridos para acceder a ellas pueden ser bastante enrevesados. Pero a medida que vamos añadiendo más líneas, transbordos, y una amplia área de influencia que puede multiplicar el número de salida...